Процедура, проверка уровня масла в двигателе, известна каждому водителю, независимо от его опыта. Однако недавно мой знакомый механик рассказал о нюансе, о котором мало кто знает.
Как мы проверяем уровень.
Естественно, лучше всего это делать после ночной стоянки автомобиля. За ночь всё масло с деталей двигателя стекает в картер, поэтому можно более точно определить его уровень и нужно ли доливать. Некоторые автопроизводители также рекомендуют делать это через 10-15 минут после заглушения двигателя; за это время маслу не успеет полностью стечь в картер, и можно будет увидеть рабочий уровень на щупе. Именно на нем нужно ориентироваться. Если проверить уровень после ночной стоянки и через 15 минут, он будет одинаковым (специально проверяли), так что можно не беспокоиться об этом.
Главное, чтобы двигатель перед проверкой уровня был полностью прогретым, это обеспечит полное стекание масла в картер. Если масло недостаточно прогрето, оно будет стекать с деталей гораздо медленнее, и в головке останется большое количество масла. В этом случае на щупе может быть минимальный уровень.
И еще немного о том, что произойдет, если неправильно оценить уровень масла и в итоге перелить или недолить его в картер. Недостаточный уровень может нанести больше вреда двигателю, чем избыточный. Во-первых, масло будет быстрее нагреваться и склоннее к перегреву из-за меньшего объема, что приведет к его быстрому старению, увеличит угар и загрязнение.
Во-вторых, при сильном занижении уровня масла при поворотах и наклонах оно будет отливаться от насоса, что может вызвать всасывание воздуха и мигание лампы давления на приборной панели.
При избыточном уровне масла оно может проникать через систему вентиляции картера во впускной коллектор двигателя, загрязняя датчики системы управления, такие как дроссельная заслонка, датчик кислорода, что может привести к их неправильной работе. Кроме того, часто в этом случае масло начинает протекать через прокладки и сальники.
Теперь самое главное — как проверить уровень масла.
Вынимаем щуп, протираем, вставляем и осматриваем его. Раньше я часто замечал на разных автомобилях, что если посмотреть на обратную сторону щупа, то уровень может немного отличаться от того, который на стороне с рисками. Но не уделял этому большого внимания. Недавно один мой знакомый механик объяснил, почему это происходит.
Когда мы вставляем щуп, он касается деталей, и масло размазывается по нему. В картерах часто устанавливаются пластины с отверстиями, это успокоители масла. Щуп входит в специальное отверстие, и масло смазывает его с одной стороны. Когда мы вынимаем щуп, уровень масла может отличаться на обеих сторонах. Если масло было размазано в результате касания стенок с одной стороны, где нарисованы риски, то уровень будет выше, чем с другой стороны щупа.
При проверке уровня нужно осмотреть щуп со всех сторон. Если замечено, что с одной стороны он больше, то нужно ориентироваться на меньший уровень с другой стороны. Можно еще раз вставить щуп и повернуть его.
