В советское время мечтой многих любителей двухколесного транспорта были мотоциклы Jawa. Они сильно отличались от того, что предлагали местные производители, поэтому повсюду бросались в глаза и пользовались немалым спросом. Однако у них был конкурент, не такой широко известный: мотоцикл Pannonia от венгерской компании Csepel.
Венгерские мотоциклы
В городе Чепель (недалеко от Будапешта) располагались предприятия Manfred Weiss Steel and Metal Works, которые занимались производством различной техники. После войны и социалистической реорганизации предприятия преобразовались в огромный машиностроительный завод. Его продукция быстро набрала популярность не только на родине, но и за ее пределами. В частности, на заводе начали выпускать мопеды и мотоциклы.
Ассортимент мототехники был достаточно большим, чтобы удовлетворить спрос многочисленных покупателей. Мотоциклы с различным объемом двигателя и разной конструкцией быстро нашли своих поклонников по всему миру, включая и Советский Союз. Одними из самых популярных были мотоциклы Pannonia.
Начало производства
Изначально на предприятии «Чизель» производили копии немецкого мотоцикла, выпуск которых начался в 1947 году. В 1951 году инженеры разработали новые модели TL, T5 и P10. Они оснащались двигателем объемом 250 кубических сантиметров с воздушным охлаждением. В зависимости от модели мотор выдавал от 16 до 18 лошадиных сил. Однако эти модели почти не менялись в течение всего времени производства до 1975 года.
В 1954 году появилась новая модель TL 250, а в 1956 произошла реорганизация на заводе, и мотоциклы стали продаваться под маркой Pannonia. Модель TL 250 была модернизирована, появились новые модификации, различающиеся техническим исполнением. Некоторые модели даже остались на бумаге из-за недостаточного финансирования.
На первые мотоциклы под маркой Pannonia ставили двухтактные моторы объемом 246 кубических сантиметров. Они выдавали 14 лошадиных сил при 5100 об/мин и могли разгонять мотоцикл до 110 км/ч. Эти мотоциклы стали популярными среди начинающих мотоциклистов благодаря хорошей тяговитости и низкому расходу топлива — в среднем 4 литра на 100 км.
Экспорт в Советский Союз
После модернизации начался экспорт мотоциклов Pannonia в Советский Союз, который стал основным рынком сбыта. Доля экспорта мототехники в различные страны составляла 70% от производства. Современный в тот период вид мотоциклов привлекал внимание. Однако некоторые модели так и не добрались до своих покупателей из-за нареканий партийного руководства на излишний расход металла.
Мотоциклы Pannonia были предназначены для эксплуатации с боковым прицепом. Однако при этом приходилось приобретать легкий прицеп, поскольку более тяжелые мотоциклы не могли везти их.
Закрытие производства
К 1970 годам мотоциклы Pannonia устарели и нуждались в модернизации. Была создана новая модель P20, копия Yamaha YDS-2. Однако она оказалась сложнее и дороже предыдущих моделей, и основной покупатель — Советский Союз — отказался от их покупки. Это заставило Pannonia закрыть производство мотоциклов и переквалифицироваться на выпуск велосипедов, на которые тоже начал расти спрос.
