Почти каждый автомобиль подвержен образованию конденсата в фарах, особенно в холодную погоду при высокой влажности. Тем не менее, современные автомобили предусматривают решения для борьбы с этим явлением уже на этапе проектирования. В корпусах блок-фар установлены микроотверстия, к которым подведены вентиляционные трубки, чтобы регулировать давление воздуха внутри и снаружи фары.
Если вода попала в фару после мойки под давлением или во время движения через глубокие лужи или брод, можно ускорить процесс испарения влаги, поместив внутрь фары пакетики силикагеля. Они поглощают влагу, и проблема «наводнения» решается. Желательно привязать нитку к пакетикам силикагеля, чтобы их было легко вытащить из фары после процесса осушения.
В пределах нормы может быть небольшое запотевание в углах фары, где поток воздуха от вентиляции не достигает. Такой конденсат обычно исчезает при потеплении или при включении фар на короткое время.
Однако, если конденсат проявляется в виде крупных капель или лужицы воды у нижнего основания оптики, это может быть признаком серьезной проблемы. Перед тем как разбирать фару, стоит проверить технологические отверстия на наличие загрязнений и убедиться, что резиновый колпак вокруг лампочки плотно прилегает. Если здесь все в порядке, следует проверить герметичность самой фары, чтобы найти возможную причину попадания влаги.
Для обнаружения места просачивания воды можно демонтировать фару и наполнить ее дистиллированной водой. Обнаруженное место следует отметить, затем фару необходимо тщательно высушить. Затем протечка должна быть заделана специальными герметиками для фар.
Если фара имеет небольшие трещины, они также могут быть причиной проникновения влаги. В таком случае ремонт лучше доверить специалистам, которые используют специальные материалы и технологии для герметизации и восстановления фары.
